zonebattler's homezone 2.1 - Merkwürdiges aus Fürth und der Welt

Ei­ne 28-jäh­ri­ge Li­ai­son neigt sich ih­rem En­de ent­ge­gen: Der zone­batt­ler trennt sich von sei­nem lan­ge und in­nig ge­lieb­ten Ve­hi­kel, wel­ches in den letz­ten Jah­ren aber mehr Steh­zeug als Fahr­zeug war, weil un­ser­eins fast al­le all­täg­li­chen Be­sor­gungs­gän­ge zu Fuß oder per Fahr­rad er­le­di­gen kann und wei­te­re Rei­sen meist mit der Bahn un­ter­nimmt.

Ich ha­be mei­nen Sub­aru Li­be­ro im Fe­bru­ar 1998 als Neu­fahr­zeug beim da­mals nächst­ge­le­ge­nen Sub­aru-Ver­trags­händ­ler ge­kauft und spä­ter sämt­li­che In­spek­tio­nen und Re­pa­ra­tu­ren in des­sen Fach­werk­statt aus­füh­ren las­sen. Ist auch al­les pe­ni­bel do­ku­men­tiert.

Das Au­to hat mir über ein Vier­tel­jahr­hun­dert lang als Trans­port­mit­tel und mo­bi­les Fe­ri­en­heim im Cam­ping­ur­laub treue Dien­ste ge­lei­stet. Es ist frei von jeg­li­cher Kon­ta­mi­na­ti­on (kein Ni­ko­tin, kei­ne Tier­haa­re, kein Siff) und ist dank sorg­fäl­ti­ger und um­sich­ti­ger Be­hand­lung ge­ne­rell in ei­nem au­ßer­ge­wöhn­lich gu­ten Er­hal­tungs­zu­stand.

Da ich den Wa­gen nicht be­ruf­lich brauch­te und als rei­nes Frei­zeit­mo­bil nutz­te, konn­te ich ihn im Win­ter bei Schnee und Eis ein­fach ste­hen las­sen und da­mit auch den Kon­takt mit Streu­salz weit­ge­hend ver­mei­den, wes­halb der Un­ter­bau bis­lang von Rost und kri­ti­scher Kor­ro­si­on ver­schont ge­blie­ben ist.

Das Fahr­zeug ist ein wah­res Raum­wun­der und so­zu­sa­gen in­nen grö­ßer als au­ßen! Sei­ne Mö­blie­rung ist äu­ßerst va­ria­bel: Die bei­den Vor­der­sit­ze kön­nen um 180 Grad ge­dreht wer­den, die Mit­tel­bank kann zur La­de­flä­che um­ge­klappt oder auch zum Tisch ge­fal­tet wer­den und auch die Rück­bank ist völ­lig in die Waag­rech­te um­leg­bar. Da­mit taugt der Mi­ni­bus so­wohl als Cam­ping­mo­bil für zwei Er­wach­se­ne wie auch zum Trans­por­ter für Um­zü­ge oder sper­ri­ge Mö­bel­ein­käu­fe.

Die er­höh­te Sitz­po­si­ti­on und die Rund­um-Ver­gla­sung ma­chen das Fah­ren zum Ver­gnü­gen, man braucht dank per­fek­ter und un­ver­stell­ter Sicht kei­ne elek­tro­ni­schen As­si­stenz­sy­ste­me, um das nur 3,5 Me­ter kur­ze Au­to auch in klei­ne Park­lücken ran­gie­ren zu kön­nen! Der ein­zi­ge spür­ba­re Nach­teil der schmal­spu­rig kom­pak­ten, aber ho­hen Bau­form ist ei­ne ge­wis­se Sei­ten­wind­emp­find­lich­keit, mit der man bei schnel­ler Au­to­bahn­fahrt ins­be­son­de­re auf Brücken rech­nen muss...

Ein lu­xu­riö­ses Fea­ture ist das elek­trisch auf­zu­fah­ren­de Glas­dach, wel­ches im Som­mer fast Ca­brio-Fee­ling auf­kom­men lässt! Sehr an­ge­nehm und prak­tisch ist auch das beid­sei­ti­ge Vor­han­den­sein von Schie­be­tü­ren, was er­stens das Be­la­den mit grö­ße­ren Ge­gen­stän­den er­leich­tert und zwei­tens bei der Nut­zung als Cam­per bei­den In­sas­sen das Aus­stei­gen er­mög­licht, oh­ne über den/die je­weils noch schla­fen­de Partner/in drü­ber­krie­chen zu müs­sen.

Wie in ei­nem ei­ge­nen Bei­trag fest­ge­hal­ten, hat­te ich im zwei­ten Halb­jahr von 2025 gleich zwei Pan­nen, die ein Ab­schlep­pen in die Werk­statt er­for­der­lich mach­ten. Al­ters­be­dingt muss­ten erst die Kühl­was­ser­lei­tun­gen, Zahn­rie­men und Keil­rie­men, spä­ter dann auch die Zy­lin­der­kopf­dich­tung und zu gu­ter Letzt so­gar noch die Star­ter­bat­te­rie er­neu­ert wer­den. Al­les in al­lem ha­be ich in den letz­ten neun Mo­na­ten noch­mal 3.300 EUR in »le­bens­ver­län­gern­de Maß­nah­men« in­ve­stiert.

Lei­der ist nach den wie im­mer sorg­fäl­tig und fach­kun­dig aus­ge­führ­ten Re­pa­ra­tu­ren ak­tu­ell noch ein ge­wis­ser Schwund an Kühl­flüs­sig­keit zu kon­sta­tie­ren. Es ist kein Leck zu fin­den, es tropft nir­gends, es kommt kein wei­ßer Dampf aus dem Aus­puff, nix der­glei­chen, aber den­noch kann ich al­le paar Dut­zend Ki­lo­me­ter wie­der ein, zwei Kaf­fee­tas­sen Kühl­mit­tel nach­kip­pen, bis der Be­häl­ter wie­der voll ist...

Bis­lang ha­be ich da­von ab­ge­se­hen, ei­nen mut­maß­lich ir­gend­wo vor­han­de­nen Haar­riss mit Küh­ler­dicht­mit­tel zu Lei­be zu rücken: Von den vie­len selbst­er­nann­ten Fo­ren-Ex­per­ten prei­sen die ei­nen die Che­mi­ka­lie als wah­res Wun­der­mit­tel, wäh­rend die an­de­ren drin­gend da­von ab­ra­ten. Ich selbst ken­ne mich zu we­nig aus, um den er­hoff­ten Nut­zen ge­gen die even­tu­el­len Ri­si­ken und Ne­ben­wir­kun­gen va­li­de ab­wä­gen zu kön­nen. Da­her ha­be ich be­wusst erst ein­mal nichts un­ter­nom­men und über­las­se die rich­ti­ge Kur ei­nem hof­fent­lich selbst tech­nisch ei­ni­ger­ma­ßen ver­sier­ten Käu­fer!

Zum Schluss noch die har­ten Fak­ten:

Typ: Sub­aru Li­be­ro SDX-SR
Mo­tor: Ot­to-Mo­tor (Ben­zi­ner), ge­re­gel­ter Ka­ta­ly­sa­tor, Hub­raum 1189 ccm
Lei­stung: 40 kW (54 PS)
An­trieb: Hin­ter­rad­an­trieb mit zu­schalt­ba­rem All­rad-An­trieb vorn
Sitz­plät­ze: 6
Leer­ge­wicht: 1055 kg
Zul. Ge­samt­ge­wicht: 1600 kg
Son­der­aus­stat­tung: mo­to­ri­sier­tes Glas­dach, um 180 Grad dreh­ba­re Vor­der­sit­ze

EZ: 02/1998
Neue All­wet­ter­rei­fen in 03/2025
Neue Star­ter­bat­te­rie in 11/2025
km-Stand: 121.000 in 04/2026
näch­ste HU: 03/2027

Zum km-Stand ist zu sa­gen, dass das Zähl­werk im Ta­cho nur 5‑stellig ist. Bei manch ei­nem auf On­line-Platt­for­men an­ge­bo­te­nen Li­be­ro lässt die er­staun­lich ge­rin­ge an­ge­ge­be­ne Lauf­lei­stung ver­mu­ten, dass das Au­to nach 99.999 km plötz­lich zum Neu­fahr­zeug mu­tiert ist... Mei­ne km-An­ga­be ist eben­so ehr­lich wie an­hand von Be­le­gen zwei­fels­frei nach­weis­bar.

Preis: 5.500 EUR (di­rekt vom Erst­be­sit­zer, Stand­ort Fürth)

Mehr (und grö­ße­re) Fo­tos gibt es in ei­ner ei­gens an­ge­leg­ten On­line-Ga­le­rie zu se­hen.

Kauf­an­fra­gen bit­te ich per Mail an zonebattler@zonebattler.net zu schicken. Ich ge­be ger­ne und be­reit­wil­lig Aus­kunft zu jeg­li­chen De­tails, so­weit ich da­zu in der La­ge bin. Von mir als dreist und un­ver­schämt emp­fun­de­ne An­ge­bo­te wer­den al­ler­dings nicht be­ant­wor­tet.

Der zone­batt­ler hat sich im Ver­lauf des letz­ten Vier­tel­jahr­hun­derts schon mehr­fach die Bir­ne am ziem­lich nied­ri­gen Durch­gang zu und von sei­nem Kel­ler­ab­teil an­ge­hau­en. Die Zar­ge der da­vor ein­ge­bau­ten Stahl­tür ist – wie die Tür selbst – eben­so so­li­de wie mas­siv, da kommt selbst un­ser­ei­ner trotz ärzt­lich at­te­stier­ter Dick­köp­fig­keit nicht durch und han­delt sich bei je­dem Ver­such aufs Neue ei­ne blu­ti­ge Platz­wun­de am Schä­del ein...

Letz­ten Sams­tag aber stand drau­ßen um die Ecke ei­ner je­ner be­rüch­tig­ten »Zu verschenken«-Kartons auf dem Bür­ger­steig, über den man­che Zeit­ge­nos­sen ihr ab­ge­lieb­tes Hab und Gut auf die Schnel­le un­kom­pli­ziert zu ent­sor­gen trach­ten. Schon von wei­tem er­späh­te ich ei­ne ro­te Schwimm­nu­del, die ich so­fort si­cher­stell­te, um sie ei­ner Ver­wen­dung jen­seits ih­rer ei­gent­li­chen Zweck­be­stim­mung zu­zu­füh­ren:

Die Ba­ste­lei war schnell er­le­digt: Erst ha­be ich die hoh­le Wurst mit ei­nem schar­fen Cut­ter­mes­ser hal­biert (das Ding war lang ge­nug, um gleich zwei bau­glei­che Türz­ar­gen im Kel­ler da­mit be­stücken zu kön­nen), dann ha­be ich die bei­den Hälf­ten in mei­ne por­ta­ble Werk­bank ein­ge­spannt, um sie per Au­gen­maß der Län­ge nach auf­zu­schlit­zen.

Und das wars dann auch schon: Run­ter in den Kel­ler da­mit und auf das Zar­gen­blech auf­ge­steckt, hal­ten die drauf­ge­klemm­ten Schaum­stoff­roh­re dank ih­rer Ei­gen­span­nung ganz von selbst und das auch ziem­lich fest.

Jetzt muss man sich zwar beim Durch­ge­hen noch ein we­nig tie­fer bücken als zu­vor, aber falls man sich wie­der ein­mal ver­schät­zen oder das de­mü­ti­ge Ver­beu­gen auf­grund von Kon­zen­tra­ti­ons­man­gel oder Grü­be­lei ganz ver­ges­sen soll­te, dann fällt die Stra­fe deut­lich mil­der und weit we­ni­ger schmerz­haft aus!